2023交上高质量答卷 解析“专家”广汽传祺拿捏MPV市场之道

作为拥有宽敞驾乘空间的独特车型，MPV逐渐成为高端商务和家庭出行的理想选择。再随着中国二胎政策的开放，进一步推动了中大型MPV市场的需求。

乘联会最新数据显示，今年1~11月，全国狭义乘用车累计销量为1934.5万辆，同比增长5.3%。其中，MPV市场累计销量达到99.3万辆，同比增长17.8%，增幅远超轿车和SUV这两大细分市场。而这一增长趋势主要受益于新品增量效应，表明MPV市场正逐步进入高质量充分竞争格局。

值得注意的是，在MPV市场的演进中，自主品牌如广汽传祺、腾势、极氪等在中高端MPV领域取得了显著增长。其中，最有代表性的就是广汽传祺。回顾2023年，广汽传祺的MPV 销售表现尤为引人瞩目，1~11月累计销量接近15万辆，MPV市场占有率第一名。

2023交上一份高质量答卷

纵观2023年的车市，竞争不可谓不激烈，价格战、补贴战贯穿全年。尤其是在MPV市场，伴随着中国家庭结构和消费形态的改变，以及电动化和智能化的逐步渗透，MPV市场在2023年涌入了众多新车型，呈现出百花齐放的竞争态势。

在这样的背景下，广汽传祺依然交出了一份高质量的答卷。数据显示，2023年11月，传祺MPV家族热销13614辆，夺得MPV市场第一名，连续10个月破万。此外，2023年11月，广汽传祺豪华MPV销售9284辆，累计60个月蝉联中国豪华MPV冠军，是唯一纯中国品牌月销破万的豪华MPV。

同时，广汽传祺目前已累计收获超50万MPV用户，市占率超20%。其更是获得了玻璃大王曹德旺、亚洲飞人苏炳添、丰巢创始人徐育斌、大搜车创始人兼CEO姚军红、艺人陈数赵胤胤夫妇等各行各业知名人士的青睐。

业内分析认为，上述成绩的取得是广汽传祺通过在“上马”一系列硬核技术的基础上，洞察消费者需求的体现。据了解，广汽传祺在打造MPV时，并非跟风直接照搬合资MPV的模式，而是根据中国消费者用车习惯进行的升级改进，例如，在安全方面技术上，针对传统MPV第三排缺少安全保障的隐患通病，传祺打造了业内首创的后风窗安全气囊，配合3.2米超长侧气帘，形式360°安全气囊矩阵，该技术应用在多款MPV车型上，为消费者出行保驾护航。

而在舒适性方面，考虑到中国家庭全家乘坐MPV出行的场景，为照顾老人和小孩等易感群体，开创了车载无风感健康空调。在智能化方面，广汽传祺的ADiGO智能物联交互系统可以进行四音区语音控制，精准识别每个座位发出的语音指令，这个方案让每个座位都成了C位。

据了解，广汽传祺是秉持着“尊重车上每一个乘客”的理念，来倾力打造每一辆MPV车型。广汽传祺认为，其应该以独创性科技，为用户带来高品质用车体验。

更为重要的是，广汽传祺将这些技术应用在了比较丰富的产品线上，从10万元到40万元车型不一而足。例如，有10万~15万元适合家用的级家用M6；有“25万元以内家用车最优选”的新能源E8；有30万级满足消费升级需求的M8宗师；有35万级满足新能源科技体验的新能源E9。

此外，在动力形式及使用场景方面，广汽传祺成功构建了市场上更全的MPV车型矩阵，产品覆盖了从入门到高端、从舒适到奢华，从燃油到新能源，而这种“总有一款适合你”的车型矩阵进一步巩固了广汽传祺在MPV市场的地位。

值得一提的是，上述MPV车型的持续热销，也成功助力广汽传祺中高端车型销量占比不断提升。数据显示，2023年1~11月，广汽传祺中高端车型占比接近40%，其中11月的占比更是高达43.6%，单车均价超过17万元，超越众多主流合资品牌。

中国MPV专家是如何形成的？

事实上，MPV市场在2015年左右迎来过春天，而后车企们也争相布局。公开数据显示，2016年市场在售的MPV车型达到44款，2017年达到60款。不过，这其中的大多数车型对自身的定位却并不清晰，在商务、家用、货运之间摇摆不定，车型配置混乱，表现也不尽如人意。

有观点称，在用车诉求更为清晰的MPV市场，品牌在其他市场积累的口碑基础无法转移至此。MPV市场更需要车企有针对性地厘清自身产品定位并深耕于此，通过市场的“锤炼”建立口碑基础。也基于此，广汽传祺瞄准了清晰的定位，在2017年推出了主打高端商务的传祺M8（彼时还叫GM8）。

据了解，传祺M8是自主品牌首个售价突破20万的MPV车型，并且出道至今销量一直占据国产高端MPV前列。更为重要的是，传祺是较早一批敢于推出中国品牌高端MPV的品牌，此举意义非同一般，意味着曾经被别克GL8、埃尔法、雷克萨斯等合资MPV牢牢占据的市场格局被攻破，自此在中高端MPV市场中有了自主品牌的身影，也为其他后来者树立了行业标杆。

在完成品牌积累，以及阶段性冲高后，广汽传祺随后推出了定位家庭用车场景的中高端MPV车型传祺M6，而得益于车型的灵活大空间和强动力，以及此前坚持布局MPV市场，广汽传祺也到了“开花结果”的阶段。数据显示，传祺M6长期出现在国内MPV市场销量榜前列。

值得一提的是，即便已在MPV市场成功突围，广汽传祺依旧没有停下前进的脚步，而是借助燃油车时代站稳高端的基础，从容地迎接新能源转型。具体而言，广汽传祺电动化转型的具体技术路线包括PHEV、REV和HEV。

横向比较国产品牌的新能源转型路径，广汽传祺的策略不是最激进的，但却是更符合当下市场需求的。尤其是在MPV领域，以PHEV为先锋的转型策略符合中国MPV用户的用车场景。据了解，广汽传祺E8、E9两款车型均为PHEV车型，且均搭载了广汽自主研发的中国至强三电技术，比超级更高级。

此外，广汽传祺还摆脱合资技术垄断，通过科技自研，在技术和车型上对合资品牌形成了反哺。据了解，广汽传祺的混动系统凭借其优异的性能反向导入合资品牌，成为自主品牌向合资车企实现技术反向输出的典范。从市场表现来看，则再度印证了广汽传祺策略的成功。数据显示，PHEV车型新能源E9在人民大会堂举行上市发布会至今，累销超1.5万辆，市占率提升5倍！

不难看出，在技术层面展开深度和广度兼具的布局，在产品层面坚持高端化引领，广汽传祺的转型是从里到外的高质量，为行业提供了一份极具价值的范本，也成功实现了广汽传祺向中国新能源(600617)主流玩家的“崛起”，同时也让广汽传祺将自己的头衔从“中国MPV专家”进阶为“中国新能源MPV专家”。 文/李念

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