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预售价23.7777万元，大众ID.7 VIZZION能挑战比亚迪汉吗？

鸿象有喜2023-11-30【焦点新闻】33827人已围观

从设计层面来看，ID.7 VIZZION并没有沿用大众一贯的“套娃”策略，无论是外观还是内饰，该车都加入了新的设计元素。比如外观基于“自由之形”的设计理念，带来更动感的视觉效果的同时，也使其风阻系数达到了0.23Cd。此外，尾部所采用的掀背式设计，带来了更优秀的实用性。

乍一看ID.7 VIZZION的内饰变化不大，但细品可以看到，液晶仪表盘采用“内嵌式”的处理，加强视觉层面的一体感，而更多行车的信息则会通过AR-HUD进行显示。中控升级为15英寸2K悬浮屏，并且集成了最新的ID. OS 2.0，还有可随温度、阳光自动调节的Smart Air隐藏式智能空调，将带来更智能的交互体验。

在智驾方面，ID.7 VIZZION拿出了Travel Assist 3.0系统，除了常规的L2+驾驶辅助外，还可实现打灯变道、智能泊车等。虽说这套智驾系统称不上遥遥领先，但相比同级竞品并不落后。当然了，不落后的还有乘坐空间，4956/1862/1537mm的长宽高，2965mm的轴距，比自家迈腾都要大一圈，空间相当宽裕。

预售价23.7777万元，大众ID.7 VIZZION能挑战比亚迪汉吗？

最核心的三电系统方面，ID.7 VIZZION全系标配84.8度三元锂电池，提供单电机后驱与双电机四驱两个版本。后驱版本标配150kW的电机，CLTC续航642km；四驱版本则在此基础上，加入了80kW前置电机，续航可达570km。有一说一，这电池容量是够大，但这续航数据就有些保守了，希望能有优秀的续航达成率吧。

相比于其他传统车企，大众品牌对于电气化的转型更为积极，旗下ID.3、ID.4在国内市场也有不错的销量。而ID.7 VIZZION作为品牌的最新力作，在更多方面迎合了新能源客户需求，比如整车智能化的提升，更丰富的驾驶辅助等等，产品力值得肯定。至于它能否成为B+纯电轿车的“新标杆”，拭目以待吧！

Tags：新能源能源锂电池锂电 st

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