高铁出行时间更短花费更少 春节将至 多条旅游线路更新

　　记者昨天(19日)从国家发展改革委等部门联合召开的2024年全国春运电视电话会上了解到，今年春运将于1月26日开启，规模有望创历史新高，有关部门将加大运力供给，全力满足高峰期旅客出行需要。

　　加大运力供给 全力满足春运出行需求

　　铁路方面，计划节前节后日均安排旅客列车近12800列，客座能力较疫情前的2019年春运增长10%以上。民航方面，预计日均保障航班1.65万班，同比增长24%。

　　国家发展改革委副主任 李春临：最大限度增加客流集中地区、方向和高峰时段的运力，特别是要保证普速列车开行规模，保障公益性慢火车的开行。

　　铁路方面表示，要持续提升旅客出行体验，优化改进铁路12306售票系统功能，科学制定票额分配策略，组织实施好新修订的退票、改签规则。同时，加强“老幼病残孕”重点旅客服务，保障重点群体的出行。

　　铁路调图后 济郑高铁拉近东西部距离

　　2024年春运即将开启。此前，全国铁路刚刚完成一次大规模的列车运行图调整。调图后，每日安排旅客列车1万1149列，增加233列；每日开行货物列车2万2264列，增加40列，列车开行结构不断优化，客货运输能力进一步提升。截至本周末，全国铁路列车按新运行图开行已经满10天，新的运行图给旅客出行带来哪些立竿见影的好处？

　　总台央视记者 郑连凯：我现在所处的位置是国铁集团的调度指挥大厅，通过我身后的大屏幕可以看到，全国15.9万公里铁路线上的列车运行状态。调图后，郑州东站增开了每天8:33分始发的G2012次列车。这趟车从郑州东站开出，经停濮阳东站，仅需1小时47分就可抵达济南西站，将鲁豫两省省会间的铁路通行时间压缩进2小时内，而每天晚间的G2052次列车，更是实现了郑州东到济南西1小时40分钟直达。

　　乘客：新的线路开通以来确实回家更方便了，以前回家都需要3个半小时以上，现在两个小时就能到家。

　　G2012次列车乘客 朱女士：之前可能要一到两个小时才有一班，这次我看上一班7点50我没有赶到，然后我就立马买了个8点半的，中间其实很短就能有下一班次了。

　　G2012次列车乘客 杨先生：我是做牙科医生的，平时也经常来郑州这边出差，这次坐这个动车比以前从时间上节省了很多，费用上也比以前有所下降。

　　济郑高铁沿线出行 时间更短 花费更少

　　通过济郑高铁来往鲁豫两地时间和成本，具体能够节省多少呢？

　　以郑州到济南为例，济郑高铁全线开通以及此次调图前，高铁列车的行驶路径主要有两个选择：一个是郑州往东经徐兰高铁到徐州，列车在站内换方向，再向北经京沪高铁到达济南；另一条线路是郑州向北经京广高铁到达石家庄后，再向东南方向，经石济高铁抵达济南。最快的时间分别是3个半小时和4小时，二等座车票价格分别是290元和300元左右。而现在，列车通过济郑高铁基本上可以沿一条直线往来郑州和济南之间，一站直达时间为1小时40分，经停一站的时间为1小时47分，二等座票价则仅需210元和233元。

　　不仅时间短、费用省，调图后经济郑高铁往来鲁豫两地的车次提升至62列，平均半个小时内就有一趟。不仅方便了沿线旅客的出行，山东至西北、西南等地区的列车运行时间也大幅压缩，其中济南到重庆最快只要6小时49分钟，济南到兰州最快只要6小时39分钟，济郑高铁作为东北―西南方向快速通道的优势更加凸显。

　　盘活旅游资源 打造更多黄金旅游线路

　　新线路的开通并融入路网，便利的不仅是沿线地区的出行。借助路网的完善，更多地方的人们出行都将获益。而随着出行更加便利，铁路调图以后，对一些旅游资源丰富的地区来说，则是盘活了旅游资源，打造出更多的黄金旅游线。

　　位于安徽南部的黄山黟县被誉为中国“画里乡村”，全县有A级景区12家，有一地两处世界文化遗产西递宏村以及46处中国传统村落。2023年12月27日，杭昌高铁的开通让这座皖南小县城步入了高铁时代。而随着今年1月10日全国铁路实行新的列车运行图，黟县东站每天安排开行的旅客列车达到了23趟，通达北京、上海、广州、南京、武汉、郑州、西安等城市。

　　越来越多的列车将各地游客送达黟县，而接下来，游客们在紧挨着高铁站的综合客运枢纽站，乘坐旅游公交10分钟能到西递景区，20分钟能到宏村景区。

　　安徽省黟县旅游从业者 胡维民：旅游专线车可以到达每个景区，十几分钟就有一趟。原来客人通过高铁来到黟县要从黄山北站下车后，乘坐旅游公交或者旅游大巴，花一个小时或者一个半小时。

　　游客 邹伟华：我是4点钟下的高铁，到西递景区才4点半。从高铁到景区至少有三种方式，公交车、网约车和出租车，我们乘坐的是网约车，来这里花了大概不到10分钟，非常方便、非常快。

　　总花费减少 增加对游客吸引力

　　时间快了，路上的花费是否也提高了呢？当地的导游也给大家算了一笔账。

　　西递景区导游 余春风：以前从上海到黄山北站的车票是191元，现在直接从上海到黟县东站是204元。虽然说在高铁的票价上是多花费了13块钱，但是在后续的接驳车上面，成本就会降低了。现在如果游客到了黟县东站，从黟县东站到景区，只要两块钱的公交车费就可以了，如果打个车的话也就是20块钱左右。以前从黄山北站来到西递景区，如果坐大巴过来35块钱，如果是打的的话，就是120块钱左右。

　　高铁的开通和便捷的交通配套所带来的变化，直接体现在了景区的游客量中。2023年12月30日到今年1月1日的元旦假期，西递景区接待游客量达到4万多人，相比于2019年同期游客数增长了大约40%。

　　国铁上海局黟县东站站长 凌长风：从这些游客的出行当中，乘坐高铁的游客大约占50%至60%。元旦假期黟县东站每天只有8趟车次，1月10日调图后每天增加到最高23趟；后续高峰期我们还要根据运营情况适需增开列车，从能提供的座位数上分析，预计今年各假期每天可以增加一倍的游客。

　　越来越多的游客到黟县来看小桥流水和徽派古民居，感受古徽州文化，各景区的餐饮民宿等相关配套也跟着更加热火起来。

　　黟县旅游从业者 胡维民：我们西递现在的民宿总共有100多家，床位1000多张。目前我们酒店餐饮包括民宿，都在积极准备，大家都在进行升级改造。对游客来说，他在路上花的时间少了，他在景区待的时间就会更长，这样就会更加增加客人的体验度，包括到景区住上一晚，吃当地的徽菜等等。所以我们现在也提出了“快旅慢游”的概念。就是让客人来得轻松方便，在当地能够把更多的时间留在景区。（央视新闻客户端）