京津冀高铁总里程增至2576公里 带动沿线经济增长

　　来源标题：京津冀高铁总里程增至2576公里，带动沿线经济增长

　　元旦假期，刚开通不久的津兴城际铁路首次服务小长假运输，共有1.32万名旅客乘坐高铁新线，在京津冀之间完成快速“转场”。随着津兴城际铁路的开通，京津冀高铁总里程增至2576公里。越织越密的高铁网，不仅方便了通勤族的双城生活，也带动了沿线地区经济增长。

　　4条高铁唱响京津“双城记”

　　早上7时40分，天津西站站台上，旅客邵先生迈上开往北京大兴机场站的复兴号。家住天津河东区的他在大兴机场上班，多年往返两地通勤，“津兴城际开通后，我的通勤时间缩短了半小时呢。”

　　2023年12月18日，随着津兴城际铁路开通，从天津西站抵达大兴机场站，最快仅需41分钟。“这是继京津城际、京沪高铁、京唐京滨城际铁路相继开通运营后，连接北京与天津间的第四条高铁。”中国铁路北京局客运部负责人介绍。

　　有不少天津人称，津兴城际为天津“添”了一座国际机场。上个月，刚从马累直飞大兴机场的天津市民朱女士，放弃了打车到北京南站换乘京津城际回家，转为“尝鲜”刚开通的津兴城际，“四五十分钟直达，省时又省钱。跟在天津坐飞机一样方便。”朱女士开心地说。

　　如今，从北京南站出发，京津城际可开往天津站、武清站、滨海站、塘沽站，京沪线可途经天津南站；从北京站出发，京滨城际直达天津宝坻、北辰；乘坐津兴城际，从大兴机场站出发，可直达天津西站。高铁服务区域越来越多，出行可选的车次越来越丰富。

　　2023年是京津城际开通15周年。15年间，京津城际累计发送旅客3.4亿人次，相当于将北京、天津全部常住人口约3547万，运送了四五个来回。每天清晨，北京南站站台上，天津方向开来的复兴号相继抵达，最快3分钟就有一趟。跨省通勤族们快步下车，“无缝”换乘地铁，奔赴京城四面八方。

　　高铁拉来“新城”商机

　　高铁织网，“轨道上的京津冀”提速，不仅让跨省通勤族享受到红利，也带动了沿线城市经济发展，让生意人看到了新商机。

　　伴随着津兴城际开通运营，廊坊市永清县彻底结束了不通高速铁路的历史。在永清东站上车的巩女士说，她在当地经营一家美食店，不久前还获得了特色美食大奖，如今北京人、天津人到永清都方便了，她准备扩张一下店面规模，准备迎接高铁拉来的游客。

　　高铁带动了人流物流，更带来了发展机遇。天津武清，被称为“高铁拉来的新城”。15年前，武清站周边就是一片庄稼地。得益于京津城际的开通，武清区迎来社会经济发展的新机遇。在车站所处的前进道上，已形成由佛罗伦萨小镇、V1汽车世界、创意米兰生活广场组成的新商圈，年接待来自北京、天津等地的消费者足有1000万人次。

　　张家口崇礼已成为家喻户晓的滑雪胜地。北京冬奥会后，京张两地以高铁为媒，沿线餐饮、住宿、商业等配套产业快速发展，冰雪旅游的附加值越发为当地经济发展注入活力。“目前，京张高铁北京到崇礼方向列车，周末高峰动车组列车上座率均超95%，大众参与冰雪运动的热情日益高涨。”张家口车务段太子城站站长刘雪平说。

　　未来5年还将“上新”多条高铁

　　自2008年8月我国首条设计时速350公里的高铁京津城际铁路开通以来，“轨道上的京津冀”加速形成，京沪高铁、京广高铁、津秦高铁，京张高铁、京雄城际，京哈高铁、京唐城际等多条线路开通运营，京津冀地区高铁总里程由2008年的118公里增长到现在的2576公里，实现对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀都市圈1小时通勤，主要城市间2小时通达交通圈基本形成。

　　“未来五年内，怀兴城际廊兴段、雄商高铁、雄忻高铁、津潍高铁将陆续开通，轨道上的京津冀会越织越密，更好助力京津冀协同发展重大战略。”中国铁路北京局计划统计部高级经济师侯立波说。

　　高铁织网，使京津冀三地产业互动、人才交流、项目互动形成更加生动的局面，条条轨道上穿梭的不仅是高铁，更是思想和创造的火花。

　　今年河北计划完成交通基础设施投资1100亿元

　　记者从河北省政府新闻办日前召开的“河北省奋力推进交通运输高质量发展”新闻发布会上获悉，2023年京津冀交通一体化持续向纵深拓展。2024年，河北省计划完成交通基础设施投资1100亿元，为历史上计划投资最高的一年，同比增长6.3%。

　　2023年，京津冀交通一体化走深走实。津兴城际铁路开通运营，京雄快线和雄忻、雄商高铁加快建设，“轨道上的京津冀”加速形成。实施京津冀衔接干线公路网加密提升行动，京秦高速全线贯通，安石路等4条对接路建成通车，承平高速等项目加快建设。石家庄、天津国家综合货运枢纽补链强链建设加快推进，实施项目30个、建成7个。河北港口集团与天津港集团签署战略合作协议，集装箱合作航线达到9条。石家庄机场承接京津等地旅客联程运输160万人次，同比增长25%。

　　值得关注的是，2023年河北省实施旅游包车周末和节假日高速公路免费通行政策，累计通行74.5万辆次，比2019年同期增长36%，免收车辆通行费1.17亿元，“这么近，那么美，周末到河北”正逐渐成为新时尚。

　　2024年，河北省计划完成投资1100亿元，为历史上计划投资最高的一年，同比增长6.3%。高速公路建成192公里、达到8613公里，普通干线公路建成206公里、达到2.06万公里，农村公路建设改造6000公里、达到18.3万公里。港口新增泊位2个、达到259个，新增通过能力360万吨、达到11.89亿吨。地方铁路建设304公里。机场建设3个。

　　河北省交通运输厅提出，要拓展协同发展路径，持续打造一体交通。推进区域互联互通。持续加密提升衔接干线公路网，建成G109新线高速等项目，协调北京加快建设长双路等对接项目，与天津共同推进唐廊高速等项目前期工作。推进雄安内联外畅。持续在打通“大动脉”和畅通“微细血管”上下功夫，开工建设京雄高速二期，推动荣乌新线高速二期尽早具备开工条件。

　　同时，强化科技创新引领，持续打造智慧交通。建立交通基础设施建设与科技创新“同步规划、同步审查、同步推进、同步监管、同步验收”机制。以京哈高速京津冀段恶劣天气准全天候通行智慧管控工程、雄安新区智能网联公交出行项目为示范典型，打造一批创新应用场景。着力完善和提升综合交通运行监测和指挥调度平台功能，打造综合交通运输“数据大脑”。

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